Valtonen Motorsport RX7 + GTi-Magazine projekti. Osa 4

Projektissa on päästy siihen vaiheeseen, että tutkaillaan projektin moottorin osia.
Mazdan moottoriksi valittiin Nissanin SR16 VE moottori. Moottoriksi valittiin tämä suurilta osin sen keveyden sekä sylinterikannen takia. SR16 hyvin pitkälti verrattavissa SR20-malliin, ainoastaan kampiakselin iskun pituus on eri.
Projektin edetessä päädyttiin luopumaan SR16-lohkosta, kun selvisi, että Sunny GT-R:ssa käytty lohko on vahvempi, sekä voitelujärjestelmässä on eroa. Sylinterikansi vaati hieman muutoksia sopiakseen Sunnyn lohkon päälle.



Suurin ero normaaleissa S13/4/5 käytettäviin moottoreihin on sylinterikannessa.
Keinuvipujen irtoaminen on tässä moottorissa eliminoitu kiinnittämällä keinuvivut akselilla. Lisäksi VE-moottoriin on lisätty Nissanin käyttämä VVL-järjestelmä hondalla vastaava VTEC, joka on hydraulisesti säätyvä venttiilin nosto, sillä erolla Hondaan, että Nissanissa on kumpikin puoli erikseen säädettävissä. Mazdassa käytettävä Haltech E11 -moottorinohjaus mahdollistaa näiden ohjaamisen.



Vaihdelaatikoksi Mazdaan valittiin Tractive 5v-sequential.
Vaihtaminen tapahtuu siis tökkimällä vaihdekeppiä ylös ja alas.



Lisäkuvia